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火车到达大理的时候是清晨,天还没亮。在朋友的宾馆休息了一会儿,吃过早饭后,朋友老哥亲自派了一辆车并派专人送我去腾冲。感动啊!!!而老哥也只是轻描淡写地说:我也就这点方便了!于是九点左右,我和赵总(老哥的同事)就上路了!
腾冲是我一直向往的地方,这座历史名城曾是古西南丝绸之路的要冲,号称“极边第一城”。腾冲有我喜欢的和顺、热海、火山、湿地、翡翠等等等等;而现在,我正朝着理想前进。所以很是兴奋!从大理到保山一路高速,过保山不久就下了高速,开始翻越高黎贡山。



怒江的西岸,坐落着高黎贡山——横断山脉中的一颗明珠。在这样的路上穿行很是享受。先从同程上抄一段关于高黎贡山的介绍:
高黎贡山,对于很多人来说,可能还是一个陌生的名字,然而,这条跨越了五个纬度带、巨龙一般的山脉,却是地球上现如今唯一保存有大片由湿润热带森林到温带森林过渡的地区,是世界上极其珍贵也极其稀有的生物多样性十分突出的地区。1986年,高黎贡山被列为国家级自然保护区,1992年高黎贡山国家级自然保护区被世界野生生物基金会(WWF列为A级(全球最重要的自然保护区。2000年,联合国教科文组织把高黎贡山国家级自然保护区被正式批准接纳为世界生物圈保护区网络成员。获此殊荣者遍布世界94个国家,共391个保护区,而我国仅有19个,云南省仅有高黎贡山和西双版纳。
高黎贡山北连青藏高原,南接中印半岛,使之无论是在气象学还是生物学上,都具有从南到北的过渡特征。在高黎贡山上,从青藏高原到中印半岛以及本地种属的动植物都可以见到,很多古老物种被保存下来,于是高黎贡山也就成为了中国云南这个世界的“动物王国”、“植物王国”中最巨大,也最宝贵的一片领土。她拥有“雉鹊类的乐园”、“哺乳类动物祖先的发源地”、“东亚植物区系的摇篮”等令人肃然起敬的称号。

在翻高黎贡山的时候我发现一个特点,天气是艳阳高照,可是路面却是湿湿地,像刚下过雨。而且沿途的大卡车在行走的时候车轮子都冒着热气,很是奇怪。后来赵总给我解释才明白。原来高黎贡山山高坡陡,道窄弯多,路况险峻,所以交通部门强制安装一个装置,给车轮刹车片喷水降温,水遇到摩擦产生高温的刹车片自然是热气腾腾,而路面也自然是湿漉漉的了。


车过高黎贡山顶,有一家“贡岭酒家”,赵总点了两道我从没吃过的菜,味道很特别,呵呵。吃过饭后我们继续前行直奔腾冲。


我比划了一下这个大烟筒,很强大。在秀一下我的专车,呵呵,岁数有点大,但是动力依然强大,毕竟是3.0啊!


沿途的村寨,民居建筑很有特色。
多美的大树!
在下午三点左右,我们终于到达腾冲!腾冲方面接待我们的人把我安排在这家驼峰酒店。
驼峰酒店,在这家酒店的大堂,处处都在提醒着我们不要忘记那段岁月!


抗日战争爆发后,1941年,陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下,以私人机构名义,重金招募美军飞行员和机械师,以平民身份参战。7月和10月,200多人分两批来华组成了“美国志愿援华航空队”,就是被称为“飞虎队”的传奇空军。后来又改编成“美国空军驻华特遣队”或第14航空大队。陈纳德将军麾下的这支传奇空军,在中国与日军英勇奋战,共摧毁了2600架日机,击沉和击伤了220万吨以上的日军商船和海军舰只,击毙了66700名以上的日军。他的机队与日机战斗的损失比,达到了1:80的神奇境地。

当日军横扫缅甸,进抵印度东大门时,蒋政府所在的重庆几成孤都,与盟国已无任何陆路相通。陈纳德提议开辟飞经喜玛拉雅山脉上空的“驼峰航线”。从1942年3月仰光沦陷直到1945年史迪威公路开通之前,经驼峰航线美国共向中国运送了736374吨物资,但也损失了468架运输机,1579名美国飞行员在驼峰航线上英勇捐躯。
1946年,陈纳德与曾经多次报道过飞虎队的记者陈香梅结婚。1948年后,蒋介石军队在内战中节节失利,陈纳德的民航空运队又帮助蒋介石空运军队、给养。(就是美国的飞机大炮打解放军那段)。
飞虎队队员

飞虎队战机
飞越驼峰航线
陈纳德与蒋介石夫妇
原飞虎队老战士在南京航空烈士公墓的美国飞行员墓前敬礼
这张地图就是著名的驼峰航线。
这片土地曾发生过很多故事,驼峰航线——飞虎队——陈纳德将军.......这些历史,在那些岁月,在这个地方。高黎贡山一直在默默地凝视着,高黎贡山作证!
在 2009-1-11 8:25:09 说:以下是引用花开花香在2009-1-12 9:32:35的发言:
高黎贡山一直在默默地凝视着,高黎贡山作证!
