两岸旅游服务比较有感

   最近陪同父母和朋友以游客的身份去了趟心神往的宝岛台湾，就两岸旅游服务的差异有感而发，在这里写点感想。

在宝岛台湾旅游的八天里，环岛旅行，按说是比较辛苦的，可是行走下了并不觉得累。究其原因，无须爬山，行程基本以城市和主要景区点为主，司机导游服务热情，加上车舒适，酒店服务温馨，大家都感觉特别好！
 
    首先谈导游：接待我们的导游是70年代的老导，成熟而热情，有做领队来大陆的经验，很会用比较的方法来和我们沟通，聊天，对于年长的客人的亲切是可想而知的；我一路观察，其他团队的导游，基本上都是40岁以上甚至是50.60岁的导游在为游客服务。他们心智成熟，服务意识一流，阅历丰富，加上软软的台湾普通话，会用积极态度处理问题，让人感觉就是舒服；就是进行程中的购物点也不会用强迫的方式，追求利益没有写在脸上，把特色一说，大家反倒更愿意去捧场。而反观国内的导游队伍，年轻人一大把，刚从学校出来0-4年以内的导游队伍，让我们感觉到了活力与青春，却也忧心于因他们的年轻而致的服务意识淡薄和知识阅历的浅显及重利的心态。如果年轻导游们求学习求精进的态度再端正点，早点做好职业人生的规划，我们在办公室的也不会这么多担心忧虑吧。我记得很多年前学习导游实务的书里提到导游是服务员，是文化使者，在海峡那边我看到了，在国内我们需要更多的关注和导游人员的职业素养的培养。
    
   接下来谈司机的服务，宝岛台湾旅游接待车是没话说的（司机的名字是标明在车尾的哦！）绝大部分是双层的旅游巴士，一楼放置行李，二楼是视野开阔的游客座位，基本上都会保证有多余的座位。这个与旅游发展和经济有关，暂不比较硬件的旅游车，想说的是软件服务——司机的服务。在国内咱司机是老大哥，很多事情他说了算，人上车空调才慢慢的打开，他一生气车门一关就可以走人的那种。当然不是想贬低我们的司机大哥，不管是车主本人任司机还是聘请的司机，这个格局两岸都是一样，而海峡对岸的司机大哥服务意识是贯彻始终，上车前空调打开了，再上车时垃圾已经清理过了；每天主动帮助搬运摆放行李，到酒店第一时间帮助拿出行李；吃饭时你都不知道他什么时间在哪里吃饭导游有时仅仅是带个盒饭给他，总之就是在他该服务的时候，你就会看到他的身影，而且是笑脸相迎。这个就是服务的差异吧。赚钱无可厚非，花钱的享受了赚钱也是一种享受！此中我们不能说游客的心态是不是端正，成熟旅游接待服务，就是应该这样吧。

   再谈景区门票，我们的景区门票价格在飞涨，计调核算成本最拿不准的应该是门票价格吧！一不留神，这个景区的门票就到了一百两百，景区环保车的费用又多了几个。旅游费用的成本里，门票是大交通外，排名第二位的。所以我们的旅游线路产品里，精华的景点在很多线路被省略或者被替代，还有被自费化~~，想想这原因吧！旅游资源丰富的中国，人口泱泱之多，不怕高价门票没有消费者，有个合理化的理由，高价门票可以控制游客数量，可以保护旅游资源，沉思中~~~~八天在宝岛的行程中，我稍稍留心了下，免费开放的博物馆无处不在，虽小却精致，文化的传播和主导不是形象工程，自然风光景区点门票也鲜有过人民币50元的。旅游能带动的不仅仅是门票收入，能通过自然或人文资源让游客吸引进来，并带动其他旅游相关产业链的吃，住，娱乐，购物等等消费，才能拉升当地经济的整体发展。我们旅游从业者，在血拼价格的时代，是不是会有话语权和建议权.....

   现在大家口袋里有钱了，假期也多了，旅游越来越火，这个朝阳的服务产业发展的根本还是在服务意识的提高和服务价值的体现！从业者走出去打开心房学习，虽然我们天天在旅行~~~~~