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列车提速，这两年一直是热门话题。在铁道部经过了N次提速后，我有了亲身的感受。2007年6月中旬我去北戴河，从常州乘座上海到长春的K516列车直达北戴河站，返回时先乘座和谐号动车组D518到北京，再从北京乘座Z51列车到南通。
去北戴河买的是软卧票，一个包厢4个人，比之硬卧要清静安全得多。行路中人不多交流，男人看书看报，时间长了，特别是列车晃动剧烈，眼睛比较辛苦，就躺在卧铺上看风景消磨时光；女人嚼东嚼西，悠闲自在地吃带着的水果零食，仿佛不在乎时间的长短。
随着列车咣噹咣噹的节奏，一个又一个城镇在眼前匆匆而过。由于火车站一般设在郊区，所以无论是在大城市还是小城镇经过，看到的都是一片的旧色，加之当天阴雨，所经之处都是灰蒙蒙的，倒是最后的北戴河站有了些许新意，车站的建筑有了一点现代的气派，但是比起我们南通的火车站来要差远了。南通才通火车没有几年，新建的火车站因为不适应形势拆除后重建，现在不但面积加大了，而且是全部的钢结构加玻璃幕墙的现代建筑，号称全国一流的火车站，在建设过程中南通市人大曾经组织我们进行了视察。目前南通已经开通了北京、太原、重庆等五条线路，南通人出行方便多了，只可惜现在还没有直达北戴河的列车。
车过蚌埠，所见农村与江苏已经大不相同。北方地多人少，可以看到成片成片的农田，有几十上百亩的，甚至有数百亩广阔而无民居。农民的住房比较简陋，砖砌的四方盒子，即使偶见楼房，也是简单倭小，根本不能与南通高大的居民楼房和西式的别墅相比。在安徽，大多数农田麦子收割后尚未耕种，看到的是大片大片贫瘠的黄土，收割后留在地上的麦茬，犹如男人几天未刮的胡子，坚强地挺立着。秸杆焚烧可能是全国的一个通病，在车上时而可见片片火焰，已经烧过的田野便黑乎乎一片，起初我还以为是农民施放了新型有机肥料，仔细观察竟然全部是焚烧留下的杰作。少许已经栽种了水稻的地方，大地有了一些绿色，或许是天旱缺水，或许是稻秧还没缓过神来，黄黄的没有精神。倒是再往北，经过的天津唐山等地面貌一新，地上全是绿色覆盖，花生藤、玉米苗，已经返青了水稻，还有偶见的葡萄园，显示了大地的郁郁生机。
列车所经之处很难看到工厂,更不用说是上了规模的企业。早就听说过“火车一响，黄金万两”，交通的改善会带动当地经济的发展，与现在人们所说的“若要富，先修路”异曲同工，但是为什么沿途少见工厂呢？我们苏南苏中凡是有路的地方就有工厂，凡是有大路的地方就有大的企业。由此看来真理也并不是放之四海而皆准的，发展交通与发展经济的关系在这里就是例外了。同样对于铁路提速，提速了不一定就是高速，高速了不一定就是始终如一的速度，比过去快了几小时毕竟也算不错了，同行的旅客告诉我从上海到长春比以前就缩短了四个多小时，我十年前乘车从北京到北戴河用了五六个小时，而现在动车组列车只要不到两个小时，从北京到南通列车也实现了夕发早至，只用了十二个小时。
去的时候，列车起步可以明显感受到后车对前车的撞击，而到站时刹车的震动又总是那么的剧烈，即使睡得再深的人也会被惊醒。上个月我们坐汽车去南京开会，有一位老者因为原来腰椎有病到南京后不能坚持，全怪汽车刹车过猛，第二天就改乘火车返回了。我就想如果这不是列车新师傅开车的技术问题，那么他坐火车也够受的了。不过，我后来乘座的无论是和谐号还是Z51确实要平稳了许多。列车起动后速度还不太快的时候，发出的声音节奏轻缓明快，就象汽车的速度和档位配合默契一样，很轻松很舒服，经过桥梁时，声音突然变得清脆而特别的好听。但列车速度提高后，震动明显加剧，声音也随之加粗了，晚间行驶，可能开到了最快的速度，只听到轰隆隆轰隆隆的声音连续不断，似乎在用尽全力穿云破雾永往直前，列车的颠波也就十分厉害，此时人在车内行走也不稳定。行驶中两车相遇，呼啸而过的会车，才使人真正感受到了列车的速度，你会感觉到火车毕竟比汽车快了。 “和谐号”动车组列车，一般时速在一百公里以上，最高的时候达到了每小时205公里，但这个速度与我想象中的风驰电掣仍有许多的差距。我问过列车员这动车组列车最快速度可以开到多少，但是没有得到明确的答案。
我仔细看了，这道旁的树还是那个树，两边的意杨还是那样高高地挺立着身子；铁轨还是那个铁轨，我们门外汉根本看不出是不是换了什么高科技的钢轨；列车还是那个列车，新的列车虽然比以前的老车子档次高了但绝对算不上豪华，即使“和谐号”动车组，车头象海豚的头部，全身珍珠白色，外观好好漂亮，但内部结构如座位洗手间厕所比客机还差一大截；速度还是那个速度，时快时慢以慢见多，停的站多，也就快不起来，只是比之以前似乎停车等候和停车的站点少了一些，这大概是提速的成果吧，或者说这是能够提速的主要原因吧。曾有报道几个原来很兴旺的车站，因为提速后列车不再停靠已经明显冷落了。列车上的服务员服务不冷不热，无论是相貌气质还是服务与空中小姐相比都差得太多。当然，我们不能要求过高，因为毕竟一个是在天上一个是在地面呢。
以前多次乘座过火车，特别是小时候去父亲工作的江西都是在上海乘座火车，只是那个时候火车票十分的紧张，火车里不但坐满了人，也站满了人，甚至座位底下也是人，人挤人几乎不能动弹，有的时候能够在火车上找到一个坐下的地方就很幸运了。记得有一次去昆明，上海的亲戚帮我买票排了一夜的队！可别以为现在买票不紧张了，在北戴河，凡是往南方向的竟然都买不到票，我们返程时只好从北京绕道而行。前几年，列车拥挤的状况改善了，但车上叫卖的又多了起来，有卖吃的也有卖用的，么喝不断，来往频繁，让人见了心烦。现在条件改善了，不但出门可以买卧铺，还买了软卧，环境自然也要好多了，车厢里多了盆景，有了杂志，少了垃圾，没了异味，除了两三次卖快餐的再无其他打扰。但是，有一点我感觉始终是相同的，那就是列车员的服务态度，让你知道什么叫做“铁老大”。
期待着列车再一次的提速，也期待着列车员服务态度的好转，让乘车旅行能够成为一种享受,多一些美好的记忆！
同程大二 
真我：
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