试驾路况：湿滑路面

　　车辆提供：云南云瑞

　　奇瑞A1在上市时号称是全球最高性价比的AO级车，从价格来看，1.3MT舒适型和豪华型售价分别为5.38万元和5.98万元，定位于那些年轻、时尚、具有初步经济基础的白领一族，及年轻女性。作为奇瑞公司全新开发的一款基于富有现代化理念的AO级两厢轿车，时报试车团决定亲身体验、试驾一下，“最高性价比”还是要在实践中得到证实才能算数。

　　第一眼看到A1，很明显其外形设计包含了东西方不同的特色，车身线条丰富饱满，设计手法相当成熟。全车基本没有任何突兀的线条，头身尺寸的比例也完全符合国人的审美，因此A1能够第一眼就在观感上给人留下好印象。从前车灯到A柱，再到车顶之间，一条流畅的线条贯穿整个车身，再加上行李架，使得A1动感十足。通过增加车身高度来获得空间是微型车设计的一个流行做法，1564mm的高度使A1看上去有点休旅车的味道。奇瑞A1的尾部设计是简洁的，但独特的立体式尾灯令它不平凡，它与前大灯相互协调，而精心的后备箱凹陷设计，事实上也是起到了立体化的作用，看起来层次分明。A1车身的钣金焊装和漆面涂装工艺获得了所有试车同行的一致好评。A1的外型尺寸为：长3700宽1578高1564mm，轴距：2390mm。记者的身材中等，坐在A1的驾驶座椅里，腿脚倒还是能伸展舒适。作为城市用车，A1当然是主打自驾车市场。前门的开度几乎接近90度，上下车非常方便；而后门开度则有点小，好在后排的腿部空间尚可，算是作了些弥补。后备箱容积有324升，40/60拆分的后排座椅放倒后更是达到了602升。

　　在内饰设计上吸取欧美的的现代化风格，内饰色彩纹理无处不体现年轻、时尚、动感的气息，新颖的板式手刹也是前所未有的新颖造型；曾经只出现在B级车中的车门自动回位功能，车顶的行李架，后备箱气动弹簧贴心设计为用户带来人性化的享受；A柱上电调外后视镜的调节按钮，开阔了驾驶者者的视野，后烟灰缸和仪表板上有多处储物盒，满足现代年轻人的需求。再仔细看看车内，不得不承认A1算得上是迄今为止国内装备最齐全的微型轿车了，除了中控门锁、电动车窗、电动调解外后视镜、助力转向等常见配置之外，这款A1的仪表板背光、大灯灯光高度、方向盘高度都能调节，安全性配置包括双气囊、ABS+EBD及带距离显示的倒车雷达，在豪华A1车型的仪表盘板正中还有一个能够显示瞬时油耗的行车电脑，据说这还不是顶配车型，奇瑞还能再为A1增加天窗和制动及胎压报警系统。

　　奇瑞A1采用ACTECO1.3NA发动机，该发动机与世界著名的发动机设计公司奥地利AVL公司联合开发设计的系列发动机，拥有全部自主知识产权，达到了世界一流发动机的水准，最大功率达到61kW，最大扭矩为114Nm。它采用了双顶置凸轮轴，压缩比达到10:1。中低速区域加速效果明显，高速段没能发挥到最佳状态。怠速时坐在车里，能够感觉到的车身震动和噪声依然很小，这样的美好感觉一直可以持续到3000rpm。到达3000rpm，发动机的转速和噪音明显增加。同时搭配奇瑞QR513变速箱，提速稳健，工作稳定，采用液压分离式离合器系统。A1的底盘为全新开发，在调校上偏向乘坐的舒适性。前悬挂为麦弗逊式前独立悬挂，后悬挂则为纵向拖曳臂式半独立悬挂，这是一种有效平衡成本与舒适性的考虑，在小型车中尤为常用。

　　在安全方面，奇瑞A1充分体现了其“最高性价比”，全系配备ABS+EBD、双安全气囊及倒车雷达，并拥有制动液面过低及胎压过低报警提示功能。在被动安全方面，全金属封闭承载式车身，A、B、C柱都采用了空腔注蜡技术，车身前后设置碰撞吸能缓冲区，全车采用双面镀锌钢板，最后达3.0mm，最小处也有0.6mm。通过安全测试结构规定的100%碰撞、40%偏置碰撞侧面碰撞、以及追尾、翻滚的碰撞测试。通过此次试车，可以肯定奇瑞A1的确是一款配置相当丰富的小车，而且A1突破性的良好做工给我们留下了深刻印象，虽说“最高性价比”还要经过市场的检验，但可以肯定，在今后挑选入门级小车时，消费者又会多一个价廉物美的选择。